Прицеп МЗСА 81771C.101 2020 г.в.

Автомобильный прицеп МЗСА 81771С.101 предназначен для перевозки лодок и гидроциклов. Двойной носовой упор и лебедка регулируются по наклону и высоте. Опоры для судна, которыми являются ложементы, регулируются по наклону и ширине в зависимости от габаритов судна. Для более правильной регулировки центра тяжести относительно оси прицепа, колесный ход сдвигается вперед или назад. Задние фонари прицепа съемные, что упрощает погружение прицепа в воду. Прицеп полностью обслужен. Проведена предпродажная подготовка.

Конструктивные особенности модели:

• Оцинкованные стальные рама и дышло. Они выполнены из замкнутого профиля, имеют большой запас прочности и позволяют уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения. Съёмное дышло установлено на болтовых соединениях, что позволяет при необходимости отсоединить его от рамы и тем самым уменьшить занимаемую площадь в гараже или на стоянке.
• Петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.
• Лебедка и носовой упор. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка находится на регулируемом кронштейне, который может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Она облегчает погрузку техники на прицеп и страхует её при спуске на воду.
• Опоры для судна. Передвижные ложементы могут быть установлены в любой точке поперечен рамы. Угол наклона и высота регулируются. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение под угол килеватости судна, избежать давления на продольные реданы, а также расположить судно максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна.
• Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
• Рессорная подвеска. 2 рессоры по 4 листа. Гидравлические амортизаторы. Такая конструкция обеспечивает стабильную плавность хода.
• Усиленная оцинкованная ось AL-KO Kober. Нагрузка 750 кг. Ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
• Проводка прицепа и фонари. Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля, имеет герметичные разъёмы Байонет. Кронштейны на которые установлены задние фонари - съёмные. Штекер 7-pin.
• Антикоррозийное покрытие. Выполнено методом горячего цинкования. Оно создаёт надежную защиту от коррозии.

В базовую комплектацию данного прицепа входит:

• сцепное устройство (750 кг),
• страховочные цепи (2 шт.),
• съёмная подставка дышла (1 шт.),
• лебедка (1 шт.),
• ложементы (2 шт.),
• штекер 7-pin.,
• петли крепления (4 шт.),
• противооткатные упоры (2 шт.).

*Опорное колесо не входит в комплектацию прицепа.