Прицеп МЗСА E 5122-2.35 исп. 301

Автомобильный прицеп МЗСА E 5122-2.35 разработан для транспортировки автомобилей. Прицеп укомплектован  трапами для заезда техники. У трапов предусмотрена ниша для хранения. Платформа прицепа находится над колесами, за счет чего ширина прицепа не превышает 2200 мм. А форма платформы имеет скос в конце прицепа, это позволяет погружать на прицеп автомобили даже с низким клиренсом. Установленные на прицеп упоры для передних колес автомобиля, регулируется в зависимости от длины автомобиля.

Конструктивные особенности модели:

• Двухосная конструкция. Имеет повышенный запас прочности и менее требовательна к равномерному распределению груза.
• Оцинкованное V-образное дышло. Выдерживает сильнейшие динамические нагрузки.
• Оцинкованная стальная рама. Собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений. Боковые лонжероны рамы имеют крепёжные отверстия для дополнительного крепления автомобиля с помощью строп или ремней.
• Покрытие платформы. Оцинкованный стальной настил платформы выполнен с применением технологии штамповки, которая увеличивает жёсткость лонжерона и снижает собственный вес конструкции. 
• Передвижные колёсные упоры. Прицеп оборудован двумя упорами для фиксации автомобиля.
• Съёмные стальные трапы для заезда. Прицеп укомплектован трапами для заезда автомобиля, и оборудуется специальными отсеками для их перевозки.
• Рессорно-балансирная подвеска.  4 рессоры по 7 листов. Она позволяет равномерно распределить нагрузку между осями и колёсами на ямах, выбоинах и других неровных участках дороги.
• Ось AL-KO Kober с тормозами. Нагрузка на каждую ось 1800 кг. Тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. 
• Подрамник. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
• Три автономных тормозных системы. Рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача.
• Проводка прицепа. Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля, имеет герметичные разъёмы АМР и Байонет. Штекер 13-pin. Светодиодные фонари.
• Антикоррозийное покрытие. Выполнено методом горячего цинкования. Оно создаёт надежную защиту от коррозии.

Гарантия на прицеп:

• Гарантия на прицеп 12 месяцев с момента покупки прицепа. 
• Гарантия распространяется на все, кроме резины.

В базовую комплектацию данного прицепа входит:

• сцепное устройство (3500 кг),
• опорное колесо (500 кг),
• упор для передних колес автомобиля (2 шт.),
• трапы для заезда техники (2 шт.),
• страховочный трос,
• держатель штекера (1 шт.),
• штекер 13-pin,
• противооткатные упоры (2 шт.)

*Лебедка, опорные стойки, запасное колесо и кронштейн запасного колеса не входят в базовую комплектацию прицепа.