Базовая
Автомобильный прицеп МЗСА L 6022-1.13 предназначен для перевозки лодок и катеров. Двойной носовой упор и лебедка регулируются по наклону и высоте. Опоры для судна, которыми являются ложементы, регулируются по наклону и ширине в зависимости от габаритов судна. Для более правильной регулировки центра тяжести относительно оси прицепа, колесный ход сдвигается вперед или назад. Задние фонари прицепа съемные, что упрощает погружение прицепа в воду.
Конструктивные особенности модели:
- Усиленная оцинкованная стальные рама. Она выполнена из замкнутого профиля, имеет большой запас прочности и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения.
- Петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.
- Лебедка и носовой упор. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка находится на регулируемом кронштейне, который может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Она облегчает погрузку техники на прицеп и страхует её при спуске на воду.
- Опоры для судна. Ложементы могут быть установлены в любой точке поперечен рамы. Угол наклона и высота регулируются. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение под угол килеватости судна, избежать давления на продольные реданы, а также расположить судно максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна.
- Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
- Рессорная подвеска. 2 рессоры по 9 листов. Гидравлические амортизаторы. Такая конструкция обеспечивает стабильную плавность хода.
- Усиленная оцинкованная ось AL-KO Kober. Нагрузка на ось 1200 кг. Она оборудована тормозными барабанами с защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
- Тормозная система прицепа. Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача.
- Проводка прицепа и фонари. Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля, имеет герметичные разъёмы Байонет. Кронштейны на которые установлены задние фонари - съёмные. Все фонари на прицепе светодиодные. Штекер 13-pin.
- Антикоррозийное покрытие. Выполнено методом горячего цинкования. Оно создаёт надежную защиту от коррозии.
Гарантия на прицеп:
- Гарантия на прицеп 12 месяцев с момента покупки прицепа.
- Гарантия распространяется на все, кроме резины.
В базовую комплектацию данного прицепа входит:
- сцепное устройство (1600 кг)
- лебедка с двойным носовым упором
- опорное колесо (300 кг)
- штекер 13-pin.
- противооткатные упоры (2 шт.)
- петли крепления груза (4 шт.)
- держателя для противооткатных упоров
- светодиодные фонари
Здесь еще никто не оставлял отзывы. Вы можете быть первым