Базовая
Автомобильный прицеп МЗСА L 9025-2.35 предназначен для перевозки катеров и яхт. Передвижной носовой упор оборудован лебедкой, он регулируются по наклону и высоте. Опоры для судна, которыми являются двухуровневые ложементы. Внутренние и внешние ложементы регулируются по наклону и ширине в зависимости от габаритов судна, а внешние дополнительно имеют регулировку по высоте. Для более правильной регулировки центра тяжести относительно оси прицепа, колесный ход сдвигается вперед или назад. Задние фонари прицепа съемные, установлены на выдвижных кронштейнах, что позволяет при перевозке судна выступающего за габариты прицепа, выдвигать задние фонари на длину до 1 метра.
Конструктивные особенности модели:
- Усиленная оцинкованная стальные рама и дышло. Они выполнены из замкнутого профиля, имеют большой запас прочности и позволяют уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения. Рама оборудована двумя отсеками для противооткатных упоров.
- Петли крепления груза (4 шт.) Надежные петли крепления груза обеспечивают сохранность перевозимого судна.
- Подножки (4 шт.) На прицеп установлены подножки для удобства.
- Лебедка и носовой упор. Передвижной носовой упор оборудован лебёдкой, имеет регулируемую высоту, угол наклона. Он может быть отрегулирован и установлен в наиболее удобном положении для модели перевозимого судна. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и страхует его при спуске на воду.
- Опоры для судна. Двухуровневые ложементы могут быть установлены в любой точке поперечен рамы. Угол наклона регулируются. Ложементы внешнего уровня дополнительно имеют возможность регулировки по высоте. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение под угол килеватости судна, избежать давления на продольные реданы, а также расположить судно максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна.
- Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
- Оцинкованная ось тандем с резино-жгутовой подвеской. Каждая ось рассчитана на нагрузку 1675 кг, тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
- Тормозная система прицепа. Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача.
- Проводка прицепа и фонари. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Выдвижные кронштейны, на которые установлены задние фонари, съёмные. Штекер 7-pin.
- Антикоррозийное покрытие. Выполнено методом горячего цинкования. Оно создаёт надежную защиту от коррозии.
Гарантия на прицеп:
- Гарантия на прицеп 12 месяцев с момента покупки прицепа.
- Гарантия распространяется на все, кроме резины.
В базовую комплектацию данного прицепа входит:
- сцепное устройство (3500 кг),
- лебедка,
- опорное колесо (500 кг),
- штекер 7-pin.,
- противооткатные упоры (2 шт.)
- подножки (4 шт.),
- петли крепления груза (4 шт.),
- отсеки для противооткатных упоров
Здесь еще никто не оставлял отзывы. Вы можете быть первым