Прицеп МЗСА L 9025-3.35 исп.101

Автомобильный прицеп МЗСА L 9025-3.35 предназначен для перевозки катеров и яхт. Передвижной носовой упор оборудован лебедкой, он регулируются по наклону и высоте. Опоры для судна, которыми являются двухуровневые ложементы. Внутренние и внешние ложементы регулируются по наклону и ширине в зависимости от габаритов судна, а внешние дополнительно имеют регулировку по высоте. Для более правильной регулировки центра тяжести относительно оси прицепа, колесный ход сдвигается вперед или назад. Задние фонари прицепа съемные, установлены на выдвижных кронштейнах, что позволяет при перевозке судна выступающего за габариты прицепа, выдвигать задние фонари на длину до 1 метра.

Конструктивные особенности модели:

• Усиленная оцинкованная стальные рама и дышло. прицепа выполнена из цельного замкнутого профиля, без сварных швов, имеют большой запас прочности и позволяют уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа.
• Петли крепления груза (4 шт.) Надежные петли крепления груза обеспечивают сохранность перевозимого судна.
• Подножки (6 шт.) На прицепе установлены подножки для удобства. 4 шт. установлены на крыльях, а две установлены на передней части прицепа.
• Лебедка и носовой упор. Передвижной носовой упор оборудован лебёдкой, имеет регулируемую высоту, угол наклона. Он может быть отрегулирован и установлен в наиболее удобном положении для модели перевозимого судна. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и страхует его при спуске на воду.
• Опоры для судна. Ложементы могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, имеют регулируемый угол наклона и регулируемую высоту. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение, избежать давления на продольные реданы, а также расположить технику максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду при меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес  и уменьшить давление на корпус судна.
• Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
• Рессорная подвеска. Оцинкованные оси рассчитаны на нагрузку 1500 кг., оси оборудованы тормозными барабанами с защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Подвеска оборудована гидравлическими амортизаторами, которые сохраняют стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
• Тормозная система прицепа. Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача.
• Проводка прицепа и фонари. Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля с герметично залитыми АМР разъемами. Съёмные кронштейны с задними фонарями, с байонетными разъёмами, исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Штекер 13-pin.
• Антикоррозийное покрытие. Выполнено методом горячего цинкования. Оно создаёт надежную защиту от коррозии.

Гарантия на прицеп:

• Гарантия на прицеп 12 месяцев с момента покупки прицепа. 
• Гарантия распространяется на все, кроме резины.

В базовую комплектацию данного прицепа входит:

• сцепное устройство (3500 кг),
• лебедка,
• опорное колесо (500 кг),
• штекер 13-pin.,
• противооткатные упоры (2 шт.)
• подножки (6 шт.),
• петли крепления груза (4 шт.),
• отсеки для противооткатных упоров